廣州白雲機場現在有幾座航廈在用

一號航廈今年停止服務旅客，樓下原本相連的地鐵站也一起停用。搭乘中國南方航空或其代碼共享、區域夥伴航班的旅客，走二號航廈；搭乘中國東方航空、中國國際航空、海南航空或其關係企業航班的旅客，走三號航廈（香港稱客運大樓）。出發前先看清楚登機證——分法是依航空公司集團，不是依國內線或國際線，猜錯方向就是一段沒安排到的接駁車程。

一號航廈已經停用，舊資料還不知道

一號航廈在 2026 年 5 月因機場所稱的設備更新而停止服務旅客，沒有公告重新啟用的時間。最後一批遷出的是一批國內航空公司，同一次搬遷把它們的國內線和國際線航班一起移到三號航廈。

底下的地鐵站「機場南」也在同一時間關閉。列車現在經過這一站不再開門停靠。這件事的影響不只在航廈本身：仍在把旅客導向機場南站的搜尋結果和舊版指南，描述的是一座從 2026 年春天起就不存在的機場樣貌，照著走會拖著行李箱站在一座已經關閉的車站前面。

三號航廈：較新的那一棟

三號航廈在 2025 年底與一條新跑道同期啟用，是中國東方航空、中國國際航空、海南航空及其關係企業的基地——國內線和國際線都在同一棟樓辦理，不分開。它有自己的交通樞紐，樓下設有城際鐵路月台，另有獨立的巴士站供前往最近地鐵站的接駁車使用。

二號航廈：原有的那一棟

二號航廈是中國南方航空及其區域、代碼共享夥伴的基地，同樣是國內線和國際線一起辦理，不按航班性質分棟。它直接坐落在地鐵線上，有自己的交通樞紐，不需要三號航廈那段接駁車。

二號航廈的國際線報到櫃檯依航空公司分區：中國南方航空自己的櫃檯在其中一區，代理及外籍航空公司的櫃檯分在另外兩區。如果你是來接機或送機，先弄清楚要找的航空公司在哪一區，能省下在一棟比外表看起來還大的建築裡繞路的時間。

如果你只是過境轉機

同一個航空公司集團之間的轉機，通常留在同一座航廈，因為兩個集團不共用建築。跨集團的轉機——例如搭中國南方航空的航班抵達、再搭中國東方航空的航班離開——就要跨航廈，而這正是航廈間接駁巴士存在的目的，附帶下面這條限制。

二號、三號航廈之間怎麼移動

兩座航廈的交通樞紐之間有接駁巴士連接，但機場自己的標示寫明，這班車只提供給已經訂好轉機航班的旅客。如果你是在其中一座航廈下機、沒有接續航班，只是想到另一座航廈辦事，這班接駁車就不是你能用的選項。兩座交通樞紐都停靠的城際鐵路是實際可行的替代方案，計程車（香港稱的士）或事先預約的用車也可以。

接下來要看什麼

從任一座航廈進城的方式，整理在進城方式那一頁——實際怎麼走要看你落地的是哪一座航廈，先確認清楚再往下規劃。如果班機落地已晚、只想找一張離跑道最近的床，見機場周邊住宿。